Esta página recopila opiniones y comentarios sobre el Peugeot 3008 2022 emitidas por conductores en Chile. Visite la web oficial si quiere obtener más información sobre:
Versiones y precios (Active Pack - Allure Pack - GT)
Peugeot 3008 Opiniones Chile
Las siguientes son opiniones realizadas en pruebas de conducción en Chile de este vehículo, las cuales están respaldadas en los videos mencionados al final. Se ha transcrito y reordenado el texto para facilitar su lectura (eliminando datos duplicados). En rojo se destacan aspectos negativos.
Autocosmos (por Marcelo Palomino)
Lanzado en Chile en enero de 2021. ¿qué trae de nuevo? La verdad es que es una actualización de mitad de vida de esta segunda generación con muchas novedades. El 3008 original era una especie de monovolumen, pero para 2016 Peugeot lanzó un modelo muy similar a este 3008 2022 que era el SUV elegido auto del año en Europa, pilar fundamental en la venta de esta marca (a pesar de su precio está metido entre los 10 SUV más vendidos en Chile). Lo que la marca le hizo fue adaptarle la nueva marca de diseño. Esto se puede ver en la parte frontal con una parrilla que se difumina con los focos. Ópticas rediseñadas (FULL Led con resideño interior), se elimina el neblinero y con luz diurna que irradia desde el foco hacia abajo (en las versiones más caras). Tiene una simulación falsa de toma de aire (común en autos deportivos). El paquete del acabado GT es cromado que se aprecia en las molduras en los costados del vehículo, con llantas aro 18, con una silueta similar a las versiones anteriores. Mide 4,44 metros de largo y tiene 2,67 metros entre los ejes por lo tanto estamos hablando -dentro del segmento SUV- tiene dimensiones más compactas (en comparación a un Toyota RAV 4 o un Mazda CX5). Tiene una silueta lateral agresiva dada por una línea superior que llega hasta muy atrás que termina en una especie de spoiler. Una línea (bajo el borde de las ventanas) eleva la silueta haciendo más agresiva la postura del diseño (que en otros autos del segmento SUV). En la parte trasera un faros LED de frenado con un diseño de las 3 garras del león de Peugeot que identifica plenamenta la marca. En la parte inferior hay unas falsas salidas de escape (simulando las de autos deportivos). Una novedad es la apertura gestual para el maletero espacio de 591 litros de volumen (se debe pasar el pie por debajo del borde posterior del parachoques trasero). El piso del maletero tiene doble fondo, con una llanta tipo galleta de repuesta en el fondo. Los asientos son abatibles moviendo las manillas desde el maletero.
Interior
Por dentro hay un rediseño. Lo principal es la pantalla táctil de 10 pulgadas (7 pulgadas en la versión más económica), agregada en la parte central, que tiene bordes bastante anchos no utilizables, por tanto es más pequeña de lo que parece. Bajo la pantalla se mantiene una botonera tipo avión en 2 niveles, y bajo ella un puesto de mando para cargado de teléfonos. Cambia el diseño de la palanca tipo joystick incrustado en una consola. Frente al volante se mantiene el cuadro de instrumentos I-Cockpit que simula el puesto de manejo de un auto de carrera con un volante muy pequeño muy por debajo de lo habitual con los marcados encima del volante (frente a la línea visual), a diferencia de los marcados entre medio del volante (en la mayoría de los autos). Esto, sumado al encierro producido por la consola central, simula una butaca de una auto de carrera. El asiento eléctrico permite bajar el asiento sin que se pierdan los marcadores al frente (siempre quedan por encima del volante, el que tiene además ajuste en altura y profundidad). La sensación de manejo es espectacular dado por el tacto del volante, que tiene paletas detrás para configurar varias posiciones minimalistas. El único problema es la lentitud con que parece operar el cambio de las posiciones, lo que también ocurre con el sistema de info entretenimiento regulado desde el panel central (mismo error que parece pasarle a la marca Citroen).
Sobre la materialidad interior es excelente. Los asientos tipo butacas con materiales cromas, costuras a la vista, plásticos de excelente calidad, que no crujen. Con este modelo Peugeot apuesta a alcanzas a las marcas premium (siendo una alterativa más económica a ellas). En la parte superior un techo panorámico que abre de la mitad del panel
*Versión GT*
Asientos delantes con calefacción y masaje
Portalón trasero manos libres
Cargador inalámbrico de teléfono
Sunroof panorámico con luz azul perimetral
El asiento trasero tiene bastante espacio entre las rodillas y el asiento delantero. El techo es bajo, lo que le hace un auto con un interior estrecho. Sin embargo, las puertas no son muy altas (lo que daría una sensación de encierro mayor) permitiendo ver de mejor manera por las ventanas que llegan hasta atrás (sin el típico parante divisorio). Con esto se compensa un poco el interior estrecho de las plazas traseras (comparado a otra marcas del segmento SUV). En cuando a la plaza central es menos cómoda que las otras 2 laterales: la consola central sale unos centímetros hacia atrás (que tiene 2 puertos de carga USB) lo que impide poner los pies de frente (pese a tener un piso plano), lo que obliga a separar las piernas, molestando a la persona que va al lado. En la espalda, una protuberancia empuja hacia adelante lo que lo hace una plaza incómoda. Esta plaza central tiene un apoyabrazos que además tiene una puerta que permite el acceso a la maleta. Los 3 asientos traseros de 3 puntas con anclajes isofix. Este aspecto parece ser el más débil que tiene este auto comparado a los SUV medianos.
Motor y transmisión.
El Peugeot 2008 se ofrece en Chile con opciones de motor gasolinero y turbo diesel. Los gasolineros son 3 cilindros 1,2L turbo con 130 Hp. En el lado diesel está el motor de 4 cilindros 1,5L con 130 Hp y 300Nm de torque que es la versión que se prueba en el video. Todos vienen asociados a una caja automática de 8 velocidades de tracción delantera. No se perciben cambios en la conducción del 3008 con respecto de cuando se lanzó el auto en 2016. Eso un auto que se conduce muy bien, tiene un comportamiento muy dinámico quizas porque el motor es muy ágil de respuesta, es muy rápido de respuesta, la caja lo gestiona muy bien lo que -mezclado con el buen torque- da la sensación que siempre está como llenito, siempre está empujando, dando una sensación de potencia mayor a la que tiene.
Conducción.
El tacto conductivo de Peugeot en general es más seco y deportivo de lo que se pudiera pensar. Si tenemos a Citroen por el lado del confort exacerbado con sus amortiguadores progresivos hidráulicos, por el lado de Peugeot tenemos el comportamiento dinámico mucho más aplomado y entretenido. Este auto transmite eso: se siente más potente, ágil, divertido y -comparado a grandes marcas del SUV del segmento C como el Mazda CX5, Toyota RAV4, por ejemplo- más dinámico y más deportiva (al menos esa sensación da). Puede ser que esto último no le guste demasiado a la gente porque el tacto más seco hace que algunas imperfecciones del pavimento se perciben mucho más. No es un auto que realmente moleste, no te vibran las manos, ni te golpean, tampoco los amortiguadores están golpeando, que parecen estar muy bien calibrados para ser confortables sobre un lomo de toro y malos pavimentos y a la vez mantener ese aplomo de un SUV que por supuesto tenemos un centro de gravedad más alto y hace que tenga ciertos comportamientos más erráticos, sobre todo en velocidad. En este caso todos esos comportamientos erráticos están super minimizados y eso hace que uno pueda llevarlo rápido y sentir casi como si estuviera conduciendo un auto. No llega a los niveles del Citroen C4, con el que comparte la plataforma, pero que tiene una posición mucho más baja, con un centro de gravedad más bajo, un mejor reparto de peso (porque este SUV tiene más masa), el otro se siente casi como si fuera un buen sedán. Todo eso puede haber gente que no le guste porque no es tan blandita la conducción. Diciendo eso me parece que tiene un comportamiento dinámico fenomenal, este motor ya lo conocemos, es súper vivo, ágil. En carretera nosotros hicimos un recorrido de casi 150 kilómetros solo por carretera entre los 100 y 120 km/h y nos dió 18 kilómetros por litro, lejos de las cifras que homologa por supuesto, pero veníamos 5 personas en el auto. En ciudad, en nuestro comportamiento de conducción humano moderno, que tiene un poco de autopista y un poco de todo hemos llegado a 16,1 kilómetros por litro. La aislación del habitáculo es muy buena, no tenemos ruidos de afuera, no molesta tampoco el ruido del motor
En conclusión ¿qué cosas nos gustan del Peugeot 2008 2022?.
Tiene un diseño espectacular (aunque eso es tremendamente subjetivo). Tiene buenos motores. Yo sé que los motores de 3 cilindros han sido muy criticados pero son motores muy eficientes y ahí está parte de la gracia de este auto: buena energía, ágil, pero no transa la eficiencia en el consumo de combustible. Además está equipado desde las versiones Active de entrada hasta esta GT que incluye un paquete de asistencia de conducción espectacular. Todo lo que es conducción, dinámica y confort de marcha, además todo lo que es equipamiento de seguridad es superlativo y marca una refencia en este segmento de los SUV del segmento C o medianos.
¿Qué cosa no nos gusta?
El precio. Este auto ya vale 27 millones de pesos. Uno se puede comprar un auto de tres corridas de precio por lo que vale una de esta versión. Peugeot no es una marca cara pero se ha planteado ser una competencia, una alternativa a las marcas premium y yo creo que lo cumple con este por una apreciación de calidad muy buena y un andar de auto premium (con un precio parecido a este segmento).
Lo segundo es que si lo comparamos con una alternativa como una RAV4, un Mazda CX5 -incluso con su hermano el Citroen C5 Aircross- es bastante más estrecho internamente, con menos habitabilidad. Es bueno para 5 personas, pero no es el más grande ni el referente del segmento y eso es algo negativo a considerar.
Peugeot 3008 comentarios
Comentarios dejados sobre este auto en internet, sobre la versión actual y sobre versiones recientes. En rojo se destacan aspectos negativos. Se agradecerá que puedas dejar tus comentarios al final de esta página.
Fabrizzio
Tengo la versión "desde" del 2018, bencinero automático 165 THP, lo encuentro muy buen suv, diseño y calidad interior superior dentro del segmento. En el video faltó mostrar más funciones de la versión Gt que sería mi upgrade. Muy buen auto, la caja y la responsividad al acelerador es excelente. Nunca pensé que un Peugeot me iba a terminar convenciendo.
Carlos
Exquisito! Tengo el 1.6 THP del 2018 y cero falla. El andar es aplomado y la seguridad a otro nivel. El CX5 es rico tambien y gana por el AWD como plus. Es cosa de gustos.
Matias
Se ve bien ese 3008, pero lo malo es el precio altísimo que tiene.
Ahí falta regularización de precios que llegan a Chilito, así no tendremos que pagar intereses aberrantes.
Jonathan
Tengo el GT bencinero 2021, nada que decir, espectacular el auto, muy ligero, no se siente falto de potencia, lo de la lentitud del sistema operativo puede ser problema de esa unidad, el mío es muy rápido y fluido, el CX5 GTX también es una excelente opción, no es tan tecnológico como el peugeot, pero también es un gran auto
Chris
Tengo la versión 2020 diésel y es un excelente auto. Tiene un manejo cómodo y se siente sólido por todos lados, bien construido. El interior también tiene materiales agradables y bien cuidados. En estética, hace que muchos otros modelos parezcan antiguos. Al ser diésel, gasto menos que si utilizara el transporte público. Lo recomiendo totalmente, por algo ha ganado tantos premios en Europa. Excelente video, saludos!
Elías
En vez de mostrar las versiones limited podrías traer las versiones básicas, porque no a todos les alcanza para poder adquirir las versiones más equipadas.
Fernando
Dos cosas, la apertura con el pie no es nuevo, el joystick tampoco es nuevo. Que lata que le hayan sacado los neblineros
Pincha aquí para ver video de una prueba de conducción de este auto realizada en Chile.
Puedes pinchar abajo en Publicar un comentario para dejar tus opiniones sobre este auto.
No hay comentarios:
Publicar un comentario